Почетный гражданин Балашихи Юрий МАРИНИЧЕВ: «Самое дорогое чувство – исполненного долга»

Мариничев из когорты тех созидателей, которые, являясь лидерами по натуре, умеют работать в команде, держа руку на пульсе времени. Немало отдано и общественной работе. Много лет Ю.М. Мариничев был депутатом городского и регионального Советов депутатов, народным депутатом СССР, заместителем председателя Совета национальностей Верховного Совета СССР.

За плечами этого человека неуемной энергии и недюжинного ума – полных 60 лет трудовой деятельности. Интересно, что в трудовой книжке Мариничева всего три записи: авиационный завод «Рубин» в Балашихе, исполком Балашихинского городского Совета народных депутатов, Московский региональный союз потребительской кооперации (с 1986-го до осени 2020 года).

Оглядываясь на пройденный в Балашихе трудовой путь, Юрий Михайлович с удовлетворением отмечает, что и его силы и чаяния вложены в развитие Балашихи, чтобы она стала одним из лучших городов Подмосковья. Как это было – читайте в насыщенных историческими фактами, именами современников и яркими подробностями воспоминаниях о времени и о себе Ю.М. Мариничева.

Часть первая

ИЗ СЕМЬИ ВОЕННОСЛУЖАЩЕГО – НА «РУБИН»

С детства привык принимать самостоятельные решения – родителями это поощрялось. Я родился в 1937 году в славном своими военно-морскими традициями городе Владивостоке, где мы прожили до 1950 года... Последнее место службы моего отца – подмосковный город Серпухов, где я окончил школу. Решение поступить в Московский автомобильно-дорожный институт принял сам, как и решение по выбору места работы после вуза. Решил – сделал.

Когда мы учились на последнем курсе, к нам приезжали представители различных заводов, рассказывали о своих предприятиях, приглашали на работу. Среди них был и представитель балашихинского завода «Рубин». Нам понравилась его информация, предприятие показалось перспективным, работа – интересной. В 1959 году после института у нас человек восемь или десять из выпуска поехали устраиваться на работу в Балашиху.

Отмечу, что приход молодым специалистом на авиационный завод «Рубин» – одно из градообразующих балашихинских предприятий той поры и в настоящее время – флагман отечественной авиапромышленности – большая удача для тех, кто привык делать дело засучив рукава. И если говорить о начале трудового пути, то, конечно, это был энтузиазм, неудержимое стремление успеть сделать сегодня то, что можно и завтра, и послезавтра.

ДЕЛО СПОРИТСЯ, КОГДА ЕСТЬ ТЫЛ

Женился в 1958 году. До этого (на старших курсах) мы были с моей избранницей на целине. Она училась в МАИ, я – в МАДИ. Ее, в составе студенческого отряда, послали на лето на целину, я поехал за ней (мы дружили с 8-го класса). Там я прошел первую трудовую школу: работал трактористом, а она у меня была прицепщицей. На целине пробыл шесть месяцев: все уже вернулись к началу учебного года, а я – к ноябрьским праздникам. Меня не отпускали, поскольку там была горячая пора: трактористы распахивали поля – готовили землю под урожай будущего года. Когда вернулись – сначала расписались, потом свадьбу сыграли… У нас с Эльвирой Николаевной двое детей, трое внуков. Супруга проработала на «Рубине» 30 лет. Была конструктором I категории, у нее есть изобретения в области авиационной техники.

Когда только приехал в Балашиху, устроился на «Рубин», первое жилье было… на кухне. Меня поселили в частном домике, у главного бухгалтера завода, в деревне Горенки, от которой осталось только название автобусной остановки и железнодорожной станции (те деревенские дома давно снесены). Поскольку я был женат, года через полтора получил на улице Крупской комнату – наше первое с супругой жилье. Одно помещение на две семьи было разделено… шторкой. Горожане не роптали: строили свой город, жили перспективами, понимали, что трудности быта – величина непостоянная.

«ТА ЗАВОДСКАЯ ПРОХОДНАЯ, ЧТО В ЛЮДИ ВЫВЕЛА МЕНЯ»

Я очень рад, что сразу после института попал на «Рубин». Там можно было пройти все профили (я большинство из них и прошел на этом славном предприятии). Отмечу «рубиновцев» как высококвалифицированный коллектив, выпускающий очень сложные агрегаты для авиационной, ракетной техники.

На заводе первой ступенькой моего профессионального роста стала должность инженера-испытателя. И с первых дней работы я увлекся темой автоматизации процессов испытаний. Целый год, когда смена заканчивалась, в 18 часов, я заносил свои «агрегатики»: паяльную лампу, необходимые приборы, создавал систему автоматического управления процессом испытаний – и сидел паял… Супруга, спасибо отдельное ей за это, меня никогда ни в чем не упрекала (а поздние приходы с завода были не редкость). К работе подходил творчески. Последовательно, примерно через год, проходил ступени профессионального роста. Перешел на должность старшего инженера-испытателя, работал начальником технического бюро, потом – заместителем начальника цеха...

Помню, когда работал начальником 46-го механического цеха (самого большого, самого сложного на предприятии), где делали двигатели для управления ракетами, гидроприводы, приходил на работу всегда с первой сменой, в восемь утра, и уходил каждый день со второй сменой в час ночи. Казалось, что мой ресурс неограничен – настолько был увлечен делом. И настолько мне полюбились именно рабочие – потрясающие профессионалы!.. На тот момент было в цехе более 500 человек (работали в три смены): они меня поняли и приняли, я получил такую закалку – на всю оставшуюся жизнь. Уверен: тот, кто прошел закалку в авиационной промышленности, может работать в любой отрасли.

Часть вторая

КОГДА ПОДОБРАЛАСЬ КОМАНДА

Однажды, когда работал начальником цеха (после учебы в институте имени Серго Орджоникидзе), вдруг приходит в мой цех, вроде бы познакомиться с заводом, цехом, первый секретарь горкома партии Виктор Тимофеевич Шульгинов – это было в конце 1970 года. Мы поговорили. Видимо, он убедился, что у него была правильная обо мне информация, и через неделю меня приглашают первым заместителем председателя в исполком (к Юрию Николаевичу Волкову).

Так я оказался на советской работе. Пошел не колеблясь, так как меня всегда интересовала хозяйственная, а не партийная работа. Семь лет был первым замом, потом меня избрали председателем исполкома. Я горжусь, что прошел эту школу в Балашихе: она тогда всегда была среди самых первых, каждый год красные знамена ЦК, ВЦСПС и так далее за лучшее комплексное развитие города и благоустройство.

В исполкоме у нас тогда сложился хороший коллектив: мы были единодушны в том, что надо решать вопросы, которые волнуют жителей Балашихи. Мы видели первоочередную задачу в расселении ветхого фонда, очень большого. Только в одном поселке Грабари – с северной стороны БЛМЗ и завода «Рубин» – жили тысячи людей в совершенно неприспособленных под жилье бараках, построенных еще в войну. Бараки удалось расселить – на той территории сейчас большая промышленная зона. Следующая задача – расселить двенадцать казарм, в которых проживали две с половиной тысячи семей (!). К ветхому фонду относились и двухэтажные – фибролитовые – дома, построенные сразу после войны (на первой Балашихе, второй, третьей, в Первомайском поселке). Кроме Первомайского, все удалось: людям предоставили новую жилплощадь, ветхое жилье снесли.

С ПРИЦЕЛОМ НА ГРАДООБРАЗУЮЩИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Следующий момент. В то время в черте города было много деревень: Горенки, Леоново, Пехра... К слову, здание, в котором помещается редакция газеты «Факт» (улица Советская, 15), стоит на территории, где прежде была деревня Николаевка. Деревни мы расселяли, освобождали территорию под городскую застройку, чтобы город развивался. У нас был принцип строить жилье только для работников наших городских организаций и предприятий. Никаких «варягов» мы не принимали. Иногда исключение делалось только для военных строителей, участвовавших в становлении города. Таким образом, не менее 90% возведенного жилья заселялось коренными жителями города, работниками предприятий. Мы были убеждены: надо соблюдать генеральный план (основа для развития любого города), а он всегда рассчитывался с прицелом на градообразующие предприятия, на тех людей, которые сегодня проживают в городе, с определенным плюсом, разумеется.

За 16 лет моей работы в городском исполкоме (первым замом и председателем исполкома) было построено 215 многоквартирных домов общей площадью свыше 1 млн 300 тысяч квадратных метров. Мы выдали коренным жителям Балашихи 36 тысяч ордеров. Особое внимание уделялось ветеранам Великой Отечественной войны и семьям погибших. Около 4 тысяч граждан этих категорий получили благоустроенное жилье. Считаю и своей заслугой, что за эти 16 лет средняя обеспеченность жильем в расчете на одного жителя Балашихи увеличилась с 7,6 метра до 12,5 метра.

РИСКОВАЛИ И СТРОИЛИ

Мы отказались от принципа, который раньше процветал в городе: все силы бросить на строительство жилья, без учета создания социальной инфраструктуры. И уделили большое внимание строительству детских садов и школ, которых построили больше 25-ти. Построили более 130 магазинов, предприятий общественного питания и бытового обслуживания. Одолели даже создание горнолыжной трассы: приняли грунт из отвалов строящегося московского метро, насыпали гору и там поставили первые подъемники. Теперь, уже в других масштабах, это место известно как горнолыжный комплекс «Лисья гора». В числе других объектов были построены родильный дом, две АТС, три плавательных бассейна «Нептун», «Чайка» и «Альбатрос». Кроме того, возвели в Балашихе и первый хоккейный стадион под открытым небом – на две с половиной тысячи зрителей, причем с искусственным льдом! Сейчас эту территорию занимает Ледовый дворец «Арена «Балашиха» имени Ю.Е. Ляпкина.

Тогда категорически было запрещено культурное и спортивное строительство в стране, которая еще не оправилась от ущерба, нанесенного в ходе Великой Отечественной войны: приходилось экономить. Тем не менее мы рисковали и строили… Когда наша команда приступила к обустройству Балашихи, ее центральной части практически не существовало. Здесь находилось огромное поле, на котором зимой мы проводили лыжные соревнования.

Мало кто сейчас может представить, что тогда не было ни «Южного», ни «Нового Света», ни микрорайона Гагарина, а «Балашиха-2» была застроена только двухэтажными домами... Единственным городским капитальным зданием, возведенным до нас, был большой кинотеатр «Октябрь», долго прослуживший (в 2000-х годах его заменили на торговый комплекс с кинотеатром «Люксор» и гостиницей).

СЕГОДНЯ ДЕЛАТЬ ТО, ЧТО МОЖНО ЗАВТРА

Потом мы разработали план застройки (эта территория была обозначена как 13-й квартал), построили плотину через реку Пехорку по проспекту Ленина, и дело пошло... В итоге нам удалось выровнять все отставание по социальной инфраструктуре, значительно его опередить. Столько коммуникаций построили! Более 20 дорог и улиц появилось при нас. Восемь котельных возвели. Строили на перспективу. Хочу напомнить, что тогда Балашиха стала первым городом Московской области, который получил право на пользование московской водой. Два огромных резервуара для запаса воды, расположенные вдоль Щелковского и Горьковского шоссе, и сейчас исправно служат.

Поэтому совершенно не случайно, что с 1977 по 1985 год город Балашиха постоянно признавался лучшим во всесоюзном и российском соревнованиях по комплексному развитию и благоустройству. У нас даже проводился пленум областного комитета партии и Мособлисполкома, где демонстрировали на примере Балашихи, как надо комплексно развивать города.

Я всегда старался сделать сегодня то, что можно сделать завтра. Если с 16 до 19 часов еженедельно вел прием жителей по записи, то потом принимал всех, кто приходил в порядке живой очереди. Заканчивал в десять-одиннадцать вечера: обзванивал всех, директоров, профсоюзные организации, искал решение вопроса, с которым пришел человек, – естественно, в большинстве по жилью.

Часть третья

ДЛЯ ГОРОДА И ГОРОЖАН

В свое время на въезде в Балашиху из Москвы по Горьковскому шоссе висела на столбе железка с надписью «Балашиха». В исполкоме городского Совета мы посчитали, что такой указатель недостоин нашего города, пригласили известного скульптора, коренного балашихинца Николая Сергеевича Любимова, посоветовались с ним. Он предложил несколько вариантов, как достойно оформить въезд в Балашиху. Остановились на варианте, который и был реализован: крупными буквами написано БАЛАШИХА, на стеле выше – герб города (герб на красном фоне – с циркулем и частью шестеренки тоже создавался при нас, автор Н.С. Любимов). С Николаем Сергеевичем мы не раз сотрудничали. Одна из его известнейших работ на территории Балашихи – памятник павшим во время Великой Отечественной войны воинам-землякам. Открытый 9 мая 1973 года, он стал доминантой территории, которая с тех пор называется «площадь Славы».

Напомню, что инициатором создания памятника и активнейшим борцом за воплощение грандиозного замысла в жизнь (памятник таких масштабов на территории, где не проходили военные действия, тогда не разрешалось устанавливать) была ярчайшая личность – участник Великой Отечественной войны, разведчик Николай Максимович Яганов, полный кавалер ордена Славы, почетный гражданин Балашихи. В те годы он руководил всем коммунальным хозяйством Балашихинского района.

Василий Иванович Конотоп – первый секретарь Московского областного комитета КПСС, участвовавший в торжественном открытии памятника, сказал, что оно проведено на государственном уровне. Горжусь, что в период создания и установки памятника находился в гуще событий. Бережно храню фотографии, которые связаны с этим священным местом.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Многое из задуманного удалось воплотить, но не все. Так, в планах было пустить транспортный поток из Москвы в объезд города, чтобы участок шоссе Энтузиастов (часть федеральной трассы Москва – Нижний Новгород) в пределах Балашихи стал ее центральной улицей. Тогда из-за моей настойчивости по организации объездной дороги, которая частично должна была захватить территорию дивизии им. Ф.Э. Дзержинского, я нажил серьезного врага в лице министра внутренних дел СССР Федорчука. После нашей встречи в кабинете министра, когда он отказал согласовать изъятие 4 гектаров земли у дивизии, а я пообещал добиться выпуска постановления Правительства Российской Федерации и добился этого (через полгода постановление подписал председатель Совета министров России В.И. Воротников), были предприняты массированные попытки собрать на меня компрометирующий материал. Это противостояние продолжалось полтора года. И сплетни распускали, что я под домашним арестом, что у меня дома – японская мебель, японский халат, плоский телевизор (и в помине не было), – чего только не болтали! Сначала расстроился, старался ни с кем не общаться, но потом мне это надоело… Объявляю в Южном квартале (ныне микрорайон «Южный»), в только построенном кинотеатре «Союз», очередной «День открытого письма» – встречу с жителями. Прихожу туда – не протолкнуться: забито все и в зале, и в фойе, на подходе (интересно, видимо, было посмотреть на председателя, о котором столько молвы идет).

Начали мероприятие где-то в половине восьмого вечера. Рассказал о том, что сделано и делается, ответил на насущные вопросы жителей. Кончилось тем, что я предложил желающим проверить и убедиться, что у меня нет японской мебели, халатов и прочего, – пожалуйста, садитесь в машину, и мы поедем ко мне домой... Встреча в «Союзе» закончилась в час пятнадцать ночи. Как был полон зал народу, так и остался до конца. Когда я встал после окончания встречи, все встали и начали аплодировать. Вот тогда я испытал – первый раз в жизни – чувство исполненного долга. И именно тогда я сделал вывод: это самое главное, когда тебе люди говорят спасибо, и ты можешь победить ложь. В таком противостоянии могут защитить только добрые дела.

К сожалению, проект объездной дороги не удалось воплотить в жизнь, как и проект создания центра города между проспектом Ленина и шоссе Энтузиастов на левом берегу реки Пехорки. Не удалось добиться и проведения ветки метро в Балашиху, но это, надеюсь, дело времени. А вот современный спортивный объект, за который я ратовал, в городе появился, но уже после перестройки и не в рамках генплана, который был разработан в мою бытность к 1980 году.

Я – ФАНАТИК СПОРТА!

Моей особой заботой было, чтобы на территории Балашихи появился масштабный стадион. Когда я только пришел работать первым заместителем председателя исполкома, для Леоновского поля (участок на востоке микрорайона «Первомайский», где ныне находится гипермаркет «Глобус») был разработан план застройки домами одного из градообразующих предприятий – Балашихинского литейно-механического завода (БЛМЗ). Стал знакомиться с документами, прочитал, что там, в миниатюре, микрорельеф московских Лужников! Увидел поле – как в Лужниках, лес – как в Лужниках, вместо Москвы-реки – речку Пехорку… Единственно, что вместо железной дороги (в Лужниках) я увидел автомобильную дорогу (шоссе Энтузиастов). И понял: лучшего места для стадиона – а он требует больших территорий – не может быть в городе! И я начал отстаивать свое видение дальнейшей судьбы этой территории. Дважды побывал в областном комитете партии, трижды – в Мособлисполкоме, убеждал, что лучшего места для достойного Балашихи стадиона в городе нет.

«Сегодня мы его не можем построить: у нас нет финансовых возможностей. Но завтра, когда средства появятся, у нас не будет места для строительства такого масштабного спортивного объекта, и город останется без стадиона», – доказывал я. И так мне удалось отменить жилую застройку этого участка (хотя я сам всегда боролся за строительство жилых новостроек), и сколько я работал в Балашихе – берег это место. А когда я был депутатом Мособлдумы, даже привозил сюда Виталия Мутко (в его бытность президентом Российского футбольного союза), чтобы сделать здесь базу для сборной страны по футболу. Не сложилось. Да и местная администрация не горела желанием воплотить эту идею. А в 2000-х тема дворца спорта – при поддержке Московской области – приобрела реальные черты, но несколько в ином ключе и в другом месте. Тогда, с 2003 до 2007 года, я был депутатом в Московской областной Думе от Балашихи и приложил все усилия к постройке нынешнего Ледового дворца «Арена «Балашиха» имени нашего земляка – легендарного хоккеиста Юрия Евгеньевича Ляпкина. Помогал и с возведением: моя компания была заказчиком по строительству Ледового дворца в Балашихе. К слову, в этот же период мне удалось добиться решения по расширению моста над железной дорогой в районе нефтебазы, чтобы сделать проект и расширить дорогу на въезде (выезде) в Москву по шоссе Энтузиастов.

 

P.S. После Балашихи Юрий Михайлович Мариничев практически 34 года отработал в Москве. В 1986 году он избирается председателем правления Московского областного союза потребительских обществ, в 1998 году – председателем Совета Московского регионального союза потребительской кооперации. В этом же году Мариничев стал победителем Всероссийского конкурса «Менеджер года». Он по праву гордится, что по итогам многолетней работы ему присвоили звание почетного председателя правления Московского регионального союза потребительской кооперации.

За годы изменилось и место жительства – семья Мариничевых перебралась в Одинцовский район Подмосковья (Юрий Михайлович много лет счастливо женат, у супругов двое детей, трое внуков). Но душой и сердцем Юрий Мариничев остается с Балашихой. Этот человек слова и дела не только готов, но и делится своим мнением и опытом, в том числе как член Совета старейшин Балашихи. Ведь чувство долга – это навсегда.

Виктория ЯНШИНА

Фото из архива Юрия МАРИНИЧЕВА