Мосты возводят строители Южно-Лыткаринской автодороги

В масштабный проект строительства Южно-Лыткаринской автодороги входит возведение множества современных инженерных сооружений, в том числе – мостов. Один из них свяжет берега Москвы-реки в районе городского округа Лыткарино, также мостовое сооружение строят через реку Пехорка в Ленинском городском округе.

На этом участке трассы ЮЛА в октябре был завершен монтаж всех балок пролетного железобетонного строения.

Длина нового моста составляет чуть более 30 метров, это одно из восьми мостовых сооружений через реку Пехорка, запланированных в рамках проекта ЮЛА, и по протяженности – один из самых маленьких мостов на трассе ЮЛА.

сообщает пресс-служба проекта ЮЛА

Во время возведения мостового сооружения специалисты провели укрепление берегов Пехорки с последующим восстановлением рельефа берегов и растительного слоя. А чтобы сохранить режим реки, на всех участках берегоукрепления применяли технологии, максимально приближенные к естественным условиям.

Проектом строительства 45-клиометровой трассы ЮЛА, который считается одним из наиболее сложных и масштабных в сфере подмосковной дорожной инфраструктуры, предусмотрено обустройство 56 инженерных сооружений, таких как мосты и развязки. Одну из развязок построят на пересечения основного хода Южно-Лыткаринской автодороги с Тураевским шоссе, она обеспечит связь с Лыткаринским шоссе, подъездом к существующей рекреационной территории и съездом к лесохозяйственной дороге Лыткаринского лесопарка.

Как отметил губернатор Московской области Андрей Воробьев, дорогу спроектировали с учетом мнения жителей, а все нюансы строительства стараются согласовывать и обсуждать с людьми.

Запуск в эксплуатацию скоростного дублера МКАДа позволит разгрузить Московскую кольцевую автомобильную дорогу, трассы М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал» и сократить нагрузку на вылетные магистрали вблизи столицы, в том числе Новорязанское шоссе. Автомобилисты будут быстрее добираться до аэропортов Домодедово и Жуковский, а в Москву можно будет заехать по альтернативным маршрутам, по Юго-восточной и Северо-восточной хордам. С каждой стороны трассы оборудуют от 4 до 6 полос, интенсивность движения составит до 40 тысяч автомобилей в сутки, расчетная скорость движения – 120 км/ч. Открыть основной ход планируют в 2024 году, а полностью завершить строительство с вводом в эксплуатацию – в 2025-м.