Строительство северного вестибюля станции «Окружная» завершится в 2022 году
Он будет связан со станцией Окружная МЦК, одноименной станцией МЦД-1 и аэроэкспресса, сообщает mos.ru.
Строительство северного вестибюля станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена планируется завершить в следующем году. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Станция “Окружная” Люблинско-Дмитровской линии метро была открыта с одним южным вестибюлем в 2018 году в составе участка “Петровско-Разумовская” — “Селигерская”», — напомнил он.
Северный вестибюль будет интегрирован со станцией Окружная Московского центрального кольца, одноименной станцией первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) и аэроэкспресса.
Строительство эскалаторного тоннеля для северного вестибюля ведется в сложных гидрогеологических условиях с притоком воды до 270 кубических метров в час. Для сравнения емкость цистерны пожарной машины составляет от двух до восьми кубометров.
«В феврале было смонтировано последнее 126-е кольцо наклонного тоннеля диаметром 8,5 метра, применялись специальные методы заморозки грунта. Сейчас метростроители устанавливают веерные кольца для сопряжения наклонного хода с натяжной камерой», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
Станция Окружная МЦД-1 была открыта в 2018 году, на платформе делают остановки аэроэкспрессы Шереметьевского направления.
Строительство северного вестибюля станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена планируется завершить в следующем году. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Станция “Окружная” Люблинско-Дмитровской линии метро была открыта с одним южным вестибюлем в 2018 году в составе участка “Петровско-Разумовская” — “Селигерская”», — напомнил он.
Северный вестибюль будет интегрирован со станцией Окружная Московского центрального кольца, одноименной станцией первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) и аэроэкспресса.
Строительство эскалаторного тоннеля для северного вестибюля ведется в сложных гидрогеологических условиях с притоком воды до 270 кубических метров в час. Для сравнения емкость цистерны пожарной машины составляет от двух до восьми кубометров.
«В феврале было смонтировано последнее 126-е кольцо наклонного тоннеля диаметром 8,5 метра, применялись специальные методы заморозки грунта. Сейчас метростроители устанавливают веерные кольца для сопряжения наклонного хода с натяжной камерой», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
Станция Окружная МЦД-1 была открыта в 2018 году, на платформе делают остановки аэроэкспрессы Шереметьевского направления.