Добавить новость

Мировые автогонки и проверка рынком: Главархив — о том, как автомобиль «Москвич» стал всемирно известным

В Главархиве Москвы хранятся документы о том, как зарождалось и развивалось производство легковых гражданских автомобилей на столичном заводе АЗЛК. Они имеют историческое значение для изучения развития автомобильной промышленности в стране. Среди документов — технические отчеты о прохождении государственных испытаний автомобилей, доклады и справки о внутренней и внешней торговле ими, участии в международных соревнованиях и даже фотоальбом об общественной жизни коллектива завода. Делимся интересными фактами о «народном» автомобиле и рассказываем, как «Москвич» стал продаваться за рубежом  и участвовать в мировых авторалли.   

Завод, сегодня известный как «Москвич», а сначала как Московский автосборочный завод имени КИМ (Коммунистического Интернационала Молодежи), был открыт 6 ноября 1930 года. Тогда же, как писали газеты, из заводских ворот вышел первый «поблескивающий свежей краской» автомобиль. Первоначально предприятие работало в качестве филиала Горьковского автозавода и занималось лишь сборкой автомобилей, детали к которым привозили извне. Это были среднетонажные грузовички «ГАЗ-АА» с грузоподъемностью около 1,5 тонн  и легковые фаэтоны «ГАЗ-А» с откидным верхом.   

Самостоятельным предприятие стало только в начале 1939 года, когда по постановлению Совнаркома было выведено из состава Горьковского автомобильного завода. Тогда же московскому заводу дали поручение наладить производство советской малолитражной автомашины. В фондах Главархива сохранился номер газеты «Вечерняя Москва», в котором описывается начало производства новых легковых отечественных машин в столице. 

— В 1938–1939 годах заводу, носящему имя Коммунистического интернационала молодежи, было поручено ответственное задание — подготовить конструкцию и затем наладить выпуск первого в нашей стране легкового автомобиля — «КИМ-10». Было выпущено всего 500 малолитражек, — писал корреспондент газеты в статье «Счастливые дороги «Москвича».    

Но с началом Великой Отечественной войны завод это производство останавливает, ведь фронту нужны грузовики, танки и самоходные установки. Переехав на Урал, производство начинает выпуск военной техники. К выпуску гражданских автомобилей здесь вернутся сразу после войны. Малолитражный автомобиль «Москвич-400» станет родоначальником славной и многочисленной семьи «Москвичей», которые впоследствии будут экспортироваться в страны по всему миру.

Массовый выпуск гражданских автомобилей в СССР начинается после войны. Уже 1 июня 1945 года завод был переименован в Московский завод малолитражных автомобилей. И если «Победа» Горьковского автомобильного завода была более представительной, крупногабаритной и расходовала больше топлива, то «Москвич» стал машиной полностью ориентированной на средний класс: размеры его были компактнее, а расход бензина — меньше. 

В 1947 году с конвейеров завода сошли серийные автомобили «Москвич-400». Модель специалисты автопрома разработали на основе немецкого «Opel Kadett» образца 1938 года. В последующие годы ее пробуют модернизировать и даже выпускают на базе автомобиля кабриолет. Так, в 1949 году машина проходит государственные испытания, во время которых она следует по маршруту от Москвы через Белгород, Нальчик, Махачкалу и Дербент и прибывает в Баку, а оттуда через Тбилиси, Кутаиси, Сухуми, Новороссийск и Симферополь возвращается в столицу. Эти испытания среди прочего доказали проходимость автомобиля в условиях бездорожья, заболоченной местности в районе Аксая, глубоких песков Чугуева, тропического климата южных территорий и даже переправы вброд через реку. Но период настоящего расцвета для «Москвича» наступит гораздо позже — в конце 1950-х и в 1960-х годах.

К началу второй половины XX века производство было налажено и модельный ряд «Москвичей» обновлялся каждые несколько лет. В феврале 1965 года завод начал поставку на экспорт автомобилей серии «406». Тогда по данным завода зарубежным потребителям поставили 32 070 машин. Но массовый экспорт происходит только после перехода на 100-процентный выпуск новой модели «408». На новом автомобиле установлен модернизированный двигатель мощностью до 50 лошадиных сил, это улучшает его динамические показатели работы. Конечно, в то время были автомобили значительно мощнее «408» модели, но вместе с актуальным дизайном «Москвич» был хорошо воспринят на западном рынке. В Европе машина становится известна в разных странах под разным названием. В Скандинавии это Moskvich Carat, во Франции —  Moskvitch Elite 1360, а в Бельгии и вовсе — Scaldia-Volga, так как ее сборку в стране осуществляет совместная одноименная советско-бельгийская компания.

За границей, как свидетельствуют архивные отчеты и документы завода, автомобиль вызывает большой интерес у покупателей. Дебют «Москвича» состоялся на Лондонской международной автомобильной выставке 1964 года (Британский международный автосалон). А в 1967 году «Москвич 408» вновь совершенствуют более мощным двигателем, так появится еще одна популярная на западе модель «Москвич 412». Во все страны, куда экспортировались отечественные автомобили, в обязательном порядке направили представителей сервисных центров, они должны были помогать владельцам в техобслуживании, обучать местных механиков специфике ремонта автомобилей, вести учет неисправностям, а также выступать своеобразными менеджерома по продаже, продвигая машины на иностранный рынок.

В результате в начале 70-х годов прошлого века автомобиль столичного производства поставляют на экспорт в ГДР, Чехословакию, Югославию, Болгарию, Венгрию, Грецию, Францию, Англию и ряд других стран. И если в большинстве из европейских стран наибольшим спросом пользуется кузов типа «седан», то в Исландии, например, в силу ландшафтных особенностей особенно популярным становится фургон-внедорожник «Москвич 434». Эксперт от завода направленный в северное островное государство в своем отчете пишет: «Владельцы этих машин считают, что он удачен в конструктивном отношении для исландских условий». 

Другой страной, где ценили «Москвич» за проходимость и хороший ход как на грунтовых, так и на асфальтовых дорогах, стал Тунис. Эти машины здесь приобретали в основном фермеры, популярностью пользовались модели «426» и «433». По оценкам нашего специалиста, в 1971 году всего в стране находилось 500 автомобилей марки «Москвич» разных моделей. Спецификой этой страны являлось использование автомобилей с дизельным двигателем из-за высокой стоимости бензина (1 литр продавался за 0,1 тунисский динар или 17 копеек). Представители от советского автопрома работали даже в Гвинейской республике и Пакистане, но в последнем в силу особенностей местности  жители по большей части покупали советский мотороллер «Вятка — 150М», а «Москвичи» выбирали преимущественно в городах — Карачи, Мултан, Лахор, Равалпинди. 

Одновременно с широкой популярностью среди обычных автолюбителей автомобили «Москвич» продолжают доказывать свою состоятельность на мировых соревнованиях. Так, в 1971 году автозавод выставляет свои команды в известных гонках на бельгийской трассе Спа-Франкоршам и авторалли «Золотые пески» в Болгарии.

На Международный скоростных 24-часовых автомобильных гонках в Бельгии в июле на машинах марки «Москвич» выступали четыре экипажа на круге протяженностью свыше 14 км. Гонки на этой трассе и тогда считались одними из самых значительных в Европе наравне с гонками в Ле Мане и Нюренберге, дистанцию всем участникам нужно было проходить на максимально возможных скоростях — проверку на прочность проходили не только пилоты экипажей, они могли меняться на пит-стопах, но главным образом и сами автомобили. Каждый час для зрителей выпускали бюллетени с указанием причин выбывания из гонок тех или иных автомобилей. В силу технических причин из гонок выбывали даже автомобили завода «Opel». Из всех 60 принявших старт автомобилей до финиша тогда дошло только 19, в том числе два «Москвича 412», занявших 16 и 17 места в абсолютном зачете и 5 и 6 места в классе 1300-2000. Газета Le Soir тогда писала, отмечая успех дебютировавших «Москвичей»: «За все время гонок автомобили «Москвич» не доливали ни масла, ни воды. За 24 часа «Москвичи» прошли 3341 км со скоростью 139,2 км/ч. Скорость лучшего круга — 153 км/ч».

Во время авторалли «Золотые пески» в Болгарии из 78 стартовавших экипажей прибыло в точку назначения тогда лишь около половины, а из пяти советских экипажей в Софию доехали только три. Участники сходили с дистанции из-за сложной трассы и тяжелых условий.   В числе первых семи оказались лидеры ралли — команды от сборной Болгарии на машинах марок «Рено-Альпина», «БМВ 2002», «Фиат 125» и команды Советского союза на автомобилях марки «Москвич 412».

После впечатляющих успехов на рынке и в автомобильном спорте следующая выставка на Международной осенней ярмарке в Будапеште с 22 по 30 сентября 1976 года прошла для отечественного автопрома на новом уровне. Теперь уже «Москвич» был хорошо известен автолюбителям. Вся автомототехника на выставке демонстрировалась зрителям в отдельном павильоне на пяти экспозициях: «Автоэкспорт» — от СССР, «Motokov» и их автомобили марки «Skoda» — от Чехословацкой республики, «Mercedes-Benz» и «Opel» — от ФРГ, «Peugeot» — от Франции. Так, «Москвич» по праву занял свое место среди мировой автомобильной промышленности.


Все новости Москвы на сегодня

Новости Москвы

Другие новости Москвы

Москва

Московские врачи за сутки вылечили 241 человека от коронавируса


Другие города Московской области

Все новости сегодня

Настроение

Врач: Влажность может сделать жаркую погоду смертельной


Мода

Московские врачи за сутки вылечили 280 человек от коронавируса


Новости 24 часа

Московские врачи за сутки вылечили 153 человека от коронавируса


Українські новини

Olkom Group продовжує надавати гуманітарну допомогу


Game News

Более 200 новых случаев заболевания коронавирусом выявили за сутки в Москве


News Every Day

จอ LED / LED Displayและความแตกต่างของสัญญาณควบคุม



Москва

КБГУ и ЛГПУ утвердили совместные образовательные программы


Тимати

Алена Шишкова тремя словами охарактеризовала новую пассию Тимати


Москва

Концерты к юбилею ТиНАО пройдут на Манежной площади с 1 по 10 июля


Юлия Ковальчук

Ковальчук в образе девочки-подростка, Волочкова-невеста и другие на показе Джемала Махмудова


Москва

Московские врачи за сутки вылечили 241 человека от коронавируса


Москва

Дети из малообеспеченных семей из Павловского Посада отдохнут в лагерях Краснодарского края





Moscow.media (Москва.Медиа) — региональный паблик медиа-новостей Москвы и Московской области (в том числе и в Москве) на основе уникальной технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public от Ru24.net и "аксакала" новостей онлайн 123ru.net.

Moscow.media — тематический гео-мониторинг медиапространства более 20 000 источников ежеминутно, в деталях. Москва.медиа — все Ваши новости сегодня и сейчас в Москве онлайн.

Опубликовать свою новость в Москве и в любом городе, регионе, стране на любом языке можно мгновенно — здесь.

Персональные новости

Москва на Russian.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)


Власть


Оппозиция


Украина


Беларусь


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня




Все города России от А до Я


Мы собрали ВСЁ, что интересно по этому поводу – СЕГОДНЯ