Места для пассажиров с авто. РЖД запускают услугу доставки личного транспорта из Владивостока в Москву

Добраться из отдалённого российского региона в столицу и в обратном направлении на машине можно будет, даже не садясь за руль. «Российские железные дороги» на этом протяжённом, но, как считают эксперты, перспективном направлении, запускают вагон-автомобилевоз. Его прицепят прямо к пассажирскому составу дальнего следования. «Начинаем собирать заявки автолюбителей на перевозку транспортных средств по маршруту Владивосток - Москва и обратно в составе пассажирских поездов формирования ФПК… Услуга на этом маршруте запускается в тестовом режиме. Если она окажется востребованной, то станет действовать на постоянной основе», — говорится в сообщении РЖД. Для перевозчика услуга по транспортировке автомобилей на специализированных платформах не новая. Проект тестировали ещё несколько лет назад, пробуя разные варианты маршрутов. Однако на такие расстояния, как между Владивостоком и столицей, пока что не замахивались.

Стоимость перевозки из Владивостока в Москву зависит от марки автомобиля и его размеров.

Отправить обычный седан обойдётся в 125 тысяч рублей, а тот же седан, но представительского класса, — на 20 тысяч дороже. Кроссовер или минивэн — 165 тысяч, джип — почти 200 тысяч. Можно пригнать и небольшой автобус. Его транспортировка будет стоить порядка 210 тысяч. Но цены мы советуем предварительно проверять в интернете. Компаний, которые занимаются во Владивостоке этим бизнесом, хватает. Везут в Москву сегодня всё, а услуга крайне востребована, рассказал vgudok.com представитель Владивостокской компании-перевозчика: «Услуга сегодня востребована на тысячу процентов. Машин везём очень много. Берут машины из Японии, Кореи. Будем говорить, что это такое вот импортозамещение. Машин на рынке сегодня не хватает. При этом везут самые разные марки, от BMW до Toyota, всё-всё. По сути всё, что есть на рынке, всю линейку. И Wrangler, и семёрки BMW, и Mercedes-Benz W223».  Специалисты говорят, что новый маршрут пришёл в голову железнодорожников не просто так. Дело в том, что импорт автомобилей через Дальний Восток резко увеличился. В прошлом году через регион прошло на 150 тысяч машин больше, чем в 2021. В этом году праворульные машины ввозятся ещё более активно.

Фото: РИА Новости Можно купить за миллион рублей автомобиль в очень хорошем состоянии и достаточно свежего года, лет пять ему будет; и это цена с учётом всех таможенных пошлин, рассказал vgudok.com координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. «Поэтому на праворукие машины стали обращать внимание как в традиционных локациях — это Дальний Восток, Хабаровск, Урал, так и в Москве. Так вот в столицу такие автомобили обычно перегоняли и перегоняют специальные люди. Их услуги сейчас стоят порядка 75 тысяч рублей за перегонку из Владивостока в Москву под ключ. Если отправлять автовозом, то там цена больше, порядка 100 тысяч рублей. Теперь появилась альтернатива в виде услуги, которую предоставляют РЖД, то есть в вагоне, который будет ходить. Но пропускная способность для железной дороги будет недостаточной.

Поэтому, думаю, что один вагон, раз в восемь дней доставляющий несколько машин, — это не конкуренция ни для автовозов, ни для перегонщиков.

Но надо признать, что спрос на этом направлении огромный. Абсолютно очевидно, что маршрут будет загружен на сто процентов. Плюс, с технической точки зрения, перевозка на железнодорожной платформе самая безопасная. Она занимает первое место по безопасности. Второе место — автовоз, но они иногда переворачиваются, попадают в ДТП, там есть шансы получить разбитый автомобиль в итоге. А перегонщики могут сильно гнать, попадать в ямы. Есть риск получить в итоге машину, скажем так, не в том состоянии, в котором она приехала из Японии. Опять же, если говорить, что в европейской части страны дороги находятся во вполне нормальном состоянии, то, например, за Уралом, где я сам дважды проезжал, на трассе Чита — Хабаровск я оквадратил все четыре колеса, разорвал пружину задней подвески и убил подшипник ступицы в ямах. Ремонт обошёлся в 60 тысяч рублей. Думаю, что многие будут с удовольствием пользоваться услугами РЖД. Но подчеркну, что одним вагоном не обойтись. Их нужно гораздо больше.

Фото: РИА Новости А так, в целом, чем дороже автомобили, тем больше вероятность, что их повезут либо автовозом, либо на железнодорожной платформе. И не надо забывать про машины с электродвигателями. Их вообще можно доставить до покупателя только с помощью автовозов и по железной дороге», — говорит эксперт. Вагон, сделанный под отправку автомобилей, оборудован специальными креплениями, системой пожарной безопасности и охранной сигнализацией. В нём можно единовременно перевезти три-четыре автомобиля (всё зависит от размеров транспортного средства) или восемь мотоциклов. Срок перевозки — восемь суток. Первый такой вагон в составе пассажирского поезда отправится из Владивостока в Москву 21 февраля, а прибудет в столицу 2 марта.  

Уточняется, что транспортные средства, отправленные из Москвы, можно будет также выгрузить в Красноярске.

В соцсетях к инициативе отнеслись по-разному, в основном с холодком. Вот несколько примеров комментариев: Тайга Таежная: «Бывший ракетовоз, переделан под перевозку автомобилей». Олег Клаузберг: «Специально для таких перевозок была сделана переделка пассажирских аммендорфов». Сергей Шарин: «Цена?» Радомир Светлый: «Дешевле самолётом!» Нам же кажется, что любая инициатива, которая не несёт за собой либо финансовые потери, либо риски инфраструктурного или графикового толка, имеет право на жизнь. В конце концов, вечные конкуренты в грузовой ипостаси — ЖД и автомобили — могут для разнообразия побыть и друзьями. Для начала хотя бы в течение недели. Ну а если новая опция станет популярной у пассажиров, не исключено, что один автомобильный вагон разрастётся до целого автопассажирского поезда. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Максим Ярошевский