Состоялась закладка головного гибридного судна проекта "Москва 2.0"
14 мая в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" (входит в Sitronics Group) по заказу АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" началось строительство головного судна проекта "Москва 2.0". Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе группы "ВодоходЪ".
Закладную доску на корпус первого электрохода "Москва 2.0" установили генеральный директор ООО "ВодоходЪ" Ришат Багаутдинов, генеральный директор ООО "Эмпериум" Николай Малухин и финансовый директор ООО "Эмпериум" Анжелика Чурикова.
Как отмечают в "Водоходе", проект "Москва 2.0" является электроверсией теплохода "Москва" Р-51, который в советское время стал успешным проектом и долгое время был самым популярным типом речных прогулочных судов. На текущий момент на верфи корабелы формируют корпус. Габариты судна составят 33,3 м в длину и 8 м. в ширину, оно немного короче исторической версии, но при этом на два метра шире. Это делает главную палубу просторнее и позволяет разместить на ней бар и ресторан. Также здесь появится бизнес-зал и будет реализовано дополнительное наклонное остекление салона, что сделает дизайн судна современным. Проект верхней палубы с навесом конструкторы сохранили из оригинальной версии. Общая вместимость судна составит 130 пассажиров, а крейсерская скорость 20 км/час.
«Главная особенность этого судна – способ приведения в движение от электрического двигателя и электробатарей. В целом, реализация этого проекта – часть стратегии по модернизации пассажирского речного флота и внедрению инновационных решений на водном транспорте. Надеемся, что "Москва 2.0" станет таким же символом прогресса, как и "Москва" в свои ранние годы», – заявил президент Sitronics Group Николай Пожидаев.
"Москва 2.0" – это судно гибридного типа, оснащенное передовыми технологиями и материалами российского производства, которые обеспечивают высокую эффективность и экономичность эксплуатации.
В составе энергетической установки на судне также предусмотрен вспомогательный дизель-генератор, позволяющий увеличить автономность и дальность плавания на маршрутах без зарядной инфраструктуры на пути следования.
«Гибридный тип судна "Москва 2.0" позволит увеличить возможности для эксплуатации в разных регионах и при различных метеорологических условиях. Обеспечение зарядной инфраструктуры под данные суда уже прорабатывается в Санкт-Петербурге, Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе, Перми», – отметил генеральный директор АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" Юрий Куликов.
Прогулочное судно проекта "Москва 2.0" – справка
Класс РКО – Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина габаритная – 33,3 м
Ширина габаритная – 8 м
Высота борта на миделе – 2,05 м
Высота борта максимальная – 2,25 м
Крейсерская скорость – 6,5 уз (12 км/ч)
Емкость аккумуляторных батарей – не менее 550 кВт
Осадка – 1,2 м
Надводный габарит с заваленной мачтой – 5,7 м
Мощность ВРК – 2х200 кВт
Материал корпуса – сталь, алюминий
Экипаж – 10 человек
Пассажировместимость – 130 человек
Иллюстрация: "ВодоходЪ"
Закладную доску на корпус первого электрохода "Москва 2.0" установили генеральный директор ООО "ВодоходЪ" Ришат Багаутдинов, генеральный директор ООО "Эмпериум" Николай Малухин и финансовый директор ООО "Эмпериум" Анжелика Чурикова.
Как отмечают в "Водоходе", проект "Москва 2.0" является электроверсией теплохода "Москва" Р-51, который в советское время стал успешным проектом и долгое время был самым популярным типом речных прогулочных судов. На текущий момент на верфи корабелы формируют корпус. Габариты судна составят 33,3 м в длину и 8 м. в ширину, оно немного короче исторической версии, но при этом на два метра шире. Это делает главную палубу просторнее и позволяет разместить на ней бар и ресторан. Также здесь появится бизнес-зал и будет реализовано дополнительное наклонное остекление салона, что сделает дизайн судна современным. Проект верхней палубы с навесом конструкторы сохранили из оригинальной версии. Общая вместимость судна составит 130 пассажиров, а крейсерская скорость 20 км/час.
«Главная особенность этого судна – способ приведения в движение от электрического двигателя и электробатарей. В целом, реализация этого проекта – часть стратегии по модернизации пассажирского речного флота и внедрению инновационных решений на водном транспорте. Надеемся, что "Москва 2.0" станет таким же символом прогресса, как и "Москва" в свои ранние годы», – заявил президент Sitronics Group Николай Пожидаев.
"Москва 2.0" – это судно гибридного типа, оснащенное передовыми технологиями и материалами российского производства, которые обеспечивают высокую эффективность и экономичность эксплуатации.
В составе энергетической установки на судне также предусмотрен вспомогательный дизель-генератор, позволяющий увеличить автономность и дальность плавания на маршрутах без зарядной инфраструктуры на пути следования.
«Гибридный тип судна "Москва 2.0" позволит увеличить возможности для эксплуатации в разных регионах и при различных метеорологических условиях. Обеспечение зарядной инфраструктуры под данные суда уже прорабатывается в Санкт-Петербурге, Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе, Перми», – отметил генеральный директор АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" Юрий Куликов.
Прогулочное судно проекта "Москва 2.0" – справка
Класс РКО – Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина габаритная – 33,3 м
Ширина габаритная – 8 м
Высота борта на миделе – 2,05 м
Высота борта максимальная – 2,25 м
Крейсерская скорость – 6,5 уз (12 км/ч)
Емкость аккумуляторных батарей – не менее 550 кВт
Осадка – 1,2 м
Надводный габарит с заваленной мачтой – 5,7 м
Мощность ВРК – 2х200 кВт
Материал корпуса – сталь, алюминий
Экипаж – 10 человек
Пассажировместимость – 130 человек
Иллюстрация: "ВодоходЪ"