Добавить новость

Проверить обоснованность ценообразования у РЖД – явно не будет лишним

РЖД-Партнер.ру
26
Нам говорят про динамическое ценообразование – мол, это спрос рождает предложение и недорогие билеты бывают. Наверное, если покупать их сильно заранее или в какое-то неудобное время. То есть спонтанно отправиться в путешествие или в командировку относительно бюджетно уже не получится. А ехать посреди недели ночным поездом, особенно с детьми, не всегда удобно – не все высыпаются в поезде. И даже запущенное чартерное авиасообщение между Петербургом и Москвой не снизило ни спрос на железнодорожные перевозки, ни цены на «Сапсан».

Мы сейчас много говорим о поддержке внутреннего туризма. Особенно это важно для Петербурга. До 2022 года большая часть гостей приезжала из Европы. Сейчас, в 2024 году, город смог вернуть допандемийные показатели, прежде всего за счет турпотока из российских регионов. Но получается, это скорее вопреки. Хотя бы потому, что в бюджете поездки львиную долю составляет оплата дороги. Например, поездка в Крым семье с 4 детьми в плацкартном вагоне обойдется в 50–60 тыс. А уж про проблему отсутствия билетов на южные направления я и не говорю. Лично с ней столкнулась этим летом.

В ходе бюджетных слушаний я задавала вопрос комитету по туризму, планируется ли эту проблему решать. Ведь даже чартерные авиарейсы, летающие между Петербургом и Москвой каждый час, – это хоть и подспорье, но далеко не так удобно, как поезд. Аэропорты не расположены в центре городов, как Московский и Ленинградский вокзалы, а значит, сэкономить время пути сильно не получится. И что-то мне подсказывает, что себестоимость перевозки пассажира по воздуху и по железной дороге все-таки должна отличаться. А судя по ценам на билеты, у нас поезд может стоить дороже самолета.

Еще одна важная задача Петербурга – стать полноценным транспортным хабом. Но пока она окончательно не решена и эту функцию в основном выполняет Москва, доступное сообщение между нашими городами крайне актуально. Экскурсионный маршрут «Две столицы», который продвигается на федеральном уровне, есть, но его доступность и удобство пока спорны. Ведь затраты на дорогу равнозначны или даже выше стоимости размещения. Тут уже встает вопрос, не дешевле ли поехать в другой регион.

И эту проблему нужно решать! Если составов не хватает и спрос на них такой огромный – наверняка можно их количество увеличить или добавить вагонов. Но, справедливости ради стоит отметить, что ходят «Сапсаны» и так довольно часто. И вопросы тут нужно задавать и Федеральной антимонопольной службе. Ведь альтернатив пока нет, а значит, проверить обоснованность ценообразования монополиста явно будет не лишним. И именно поэтому у многих, и у меня в том числе есть опасения, что когда появится ВСМ – еще более быстрый и комфортный способ добраться до Москвы, то и стоимость проезда по ней будет еще выше. Высокоскоростная магистраль – проект крайне важный и показательный. Нет никаких сомнений, что мы его успешно реализуем. Однако для кого он будет работать – большой вопрос. Если на обычный «Сапсан» в пиковые моменты цены на билеты доходят до десятков тысяч рублей, то сколько тогда будет стоить поезд, который едет в два раза быстрее?!

И, наконец, еще одно важное дополнение. Железные дороги у нас пока государственные, РЖД регулярно получают немалые бюджетные дотации. В том числе на субсидировании тарифов. А значит, ничто не должно мешать на государственном уровне включить механизм регулирования ценообразования. Коль скоро рыночное и динамическое вызывает так много вопросов. И, кстати, реально мешает развитию туризма и трудовой миграции, которая между столицами тоже традиционно развита.

Идея совместного обращения в Госсовет по туризму и Министерство транспорта с инициативой ввести более гуманный, льготный тариф для «Сапсана» – не превышающий пяти тысяч рублей уже была озвучена. Будем надеяться, что нас услышат.

Все новости Москвы на сегодня

Другие новости Москвы


Другие города Московской области

Все новости сегодня

Настроение

Городские контрасты Петербурга


Жизнь

На факультете ИТ МГППУ разработан тренажер для оценки и формирования навыков командной работы у операторов БПЛА




Game News

Capcom cancels a presentation on Monster Hunter Wilds performance at CEDEC 2025 amid ongoing developer harassment


News Every Day

Chivu holds transfer meeting with Inter directors



Москва

Летний мультпоказ: «Шимми: первый король обезьян» в ТРЦ «Нора»


PR time

«Голоса Ленинграда» анимационный сериал, основанный на реальных историях представили в Петербурге


Москва

Анатолий Гарбузов: Москва представила передовые ...


Виктор Тепляков

Депутат ЗСК Виктор Тепляков провёл обход подземных переходов в Центральном районе Сочи


Москва

Внутри SAP: вновь обнаруженная уязвимость угрожает конфиденциальности производства


Москва

Озеро Селигер: где находится и почему его стоит посетить




Moscow.media (Москва.Медиа) — региональный паблик медиа-новостей Москвы и Московской области (в том числе и в Москве) на основе уникальной технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public от Smi24.net и "аксакала" новостей онлайн 123ru.net.

Moscow.media — тематический гео-мониторинг медиапространства более 20 000 источников ежеминутно, в деталях. Москва.медиа — все Ваши новости сегодня и сейчас в Москве онлайн.

Опубликовать свою новость в Москве и в любом городе, регионе, стране на любом языке можно мгновенно — здесь.

Rss.plus

Москва на Ria.city

Светские новости (слухи, сплетни, сарафанное радио, шоу-бизнес, рейтинги)


Власть


Россия


Жизнь


Блоги


Развлечения


Сегодня в мире


Другие новости сегодня




Все города России от А до Я

Мы собрали ВСЁ, что интересно по этому поводу — СЕГОДНЯ