Начался второй этап капремонта Краснопресненского путепровода в Москве
В настоящий момент на объекте завершили разборку мостового полотна и приступили к демонтажу балок пролетного строения - всего предстоит демонтировать 90 штук. Вес каждой балки - более 50 тонн, длина - от 24,3 до 33,7 метров.
«Работы проводятся ночью и днем, в зависимости от технологических окон, по согласованию с железнодорожниками. Сейчас демонтировано уже 14 балок, расположенных со стороны улицы 1905 года и над железнодорожными путями», - рассказал заместитель руководителя столичного Департамента капитального ремонта Антон Акулов.
Чтобы определить, какую технологию применить для безопасного демонтажа каждой балки, проводят лабораторный контроль ее состояния. Для этого делаются специальные отверстия, обеспечивающие доступ. Если дефекты значительные, балку пилят на части, а затем - разбирают. Если балка прочная, ее могут демонтировать целиком. Для разбора используют монтажный агрегат - подъемный кран особой конструкции, который перемещается по проложенным на путепроводе рельсам. Демонтированные балки измельчают и утилизируют на специальных полигонах.
После того, как будет выполнен ремонт опор моста, подрядчик приступит к монтажу новых балок, соответствующих современным требованиям по прочности и устойчивости к нагрузкам. С помощью специальных средств проведут защиту их от коррозии. В дальнейшем выполнят устройство деформационных швов и приступят к формированию мостового полотна. Балки накроют монолитными плитами, нанесут выравнивающие слои, а затем выполнят гидроизоляцию и асфальтирование.
На завершающем этапе установят бордюр и оборудуют тротуары, вдоль которых смонтируют опоры освещения, приведут в порядок перила, отремонтируют лестничные сходы и гранитную облицовку искусственного сооружения, а также реконструируют съезд на улицу Брянский Пост.
Сообщается, что сейчас для проезда автомобилей действуют четыре полосы: по две в сторону Беговой улицы и улицы 1905 года. Между встречными потоками установили временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями. Кроме того, в зоне работ поставили ограждения, разместили информационные щиты и временные знаки. Скорость движения по путепроводу ограничена до 40 км/ч.
Добавим, Краснопресненский путепровод проходит над железнодорожными путями Белорусского направления МЖД и соединяет Беговую улицу и Хорошевское шоссе с улицей 1905 года. Мостовое сооружение было построено в 1960 году. За время эксплуатации на нем образовались дефекты, в связи с чем было принято решение о капремонте.
Напомним, осенью 2024 года завершили первый этап капремонта путепровода. Перед открытием движения на объекте провели приемочное обследование и испытания на прочность конструкций и вибрационную нагрузку.