Новые правила проезда в общественном транспорте с 6 июля: что изменится

В ряде российских регионов с 6 июля 2026 года начнут действовать новые правила проезда в общественном транспорте, утверждает сетевое издание «Конкурент». Изменения коснутся порядка оплаты, контроля льгот и поведения пассажиров в салоне. Какие нововведения ожидаются в сфере общественного транспорта и для чего они нужны, разбиралась «Вечерняя Москва».

Какие нововведения обсуждают в Сети

Информация об изменениях появилась утром 5 июля на сайте издания «Конкурент». В тексте перечислены нововведения, которые, как утверждается, вступят в силу с 6 июля. В их числе:

• приоритет безналичного расчета в оплате поездок (наличные останутся в ряде городов только как резервный вариант);
• увеличение количества валидаторов и терминалов, уменьшение числа кондукторов;
• запрет для водителей принимать от пассажиров наличные в ходе движения, чтобы не отвлекаться от управления;
• усиление контроля за льготными поездками. Будет считываться не просто факт прикладывания карты, но и статус льготы на дату поездки (если срок действия карты истек, то пассажиру могут выписать штраф за безбилетный проезд);
• в ряде регионов скорректируют нормы провоза ручной клади, детских колясок и велосипедов;
• водители и кондукторы смогут потребовать от пассажира убрать габаритный багаж с прохода или отказать ему в посадке, если наличие громоздкого груза создает риск для остальных  людей;
• ужесточение правил использования стоячих мест у дверей во избежание блокировки работы автоматических створок;
• усиление контроля оплаты проезда с помощью мобильных групп, выборочных проверок и видеофиксации.

В статье не приводятся нормативные документы, указывающие на ввод этих изменений либо на их вступление в силу в ряде определенных регионов. В открытых источниках найти такие документы не удалось. Издание «Конкурент» взяло комментарии у нескольких специалистов по этой теме, однако связаться с ними также не получилось. Корреспондент «Вечерней Москвы» позвонила в редакцию издания по номеру телефона, указанному на сайте, однако ответа тоже не получила.

Для чего необходимы подобные меры

Ключевым нововведением эксперты называют приоритет безналичного расчета в оплате поездок: утверждается, что благодаря этому водители не будут отвлекаться от движения, принимая наличные от пассажиров. По словам независимого автоэксперта Дмитрия Попова, это изменение — следствие федерального закона № 220, в рамках которого проходит реформа городского пассажирского транспорта во всех регионах.

— Реформы шаг за шагом просачиваются в другие регионы. Главное изменение, которые они несут, — экономика процесса. Перевозчики, у которых в обороте наличные средства, получают деньги напрямую от пассажиров. Это порождает огромное количество негативных моментов: нет точной информации, сколько пассажиров реально проехало в автобусе и сколько из них заплатили наличными. Это дает возможность для обналичивания денег, — объяснил эксперт.

Еще один негативный момент: когда зарплата водителя и доход предприятия-перевозчика зависят напрямую от количества полученных денег, посадок и высадок пассажиров, водители начинают ездить на огромной скорости, стремясь к тому, чтобы сделать как можно больше кругов на маршруте и «собрать» как можно больше пассажиров. Это существенно снижает безопасность дорожного движения.

Перевозка детей в транспорте: правила, штрафы

— Переход на безналичную систему оплаты в городском пассажирском транспорте позволяет пассажиру оплачивать поездку не перевозчику, а в бюджет региона. А далее уже власти региона расплачиваются с перевозчиком, исходя из количества выполненной им транспортной работы. Есть график, есть расписание. Водитель должен это соблюдать, и даже если в 23:30 в салоне будет всего два пассажира, борт все равно должен пройти по маршруту. Если этого не будет, перевозчик получит штрафные санкции, — указал собеседник «ВМ».

Безналичный расчет также создает возможность разрабатывать управляемые тарифы. Например, как в Москве, где пассажир платит по тарификации за определенный маршрут поездки, в который входят и электротранспорт, и метро, и так далее, сравнил Попов.

В июне в Калининграде восьмилетнего ребенка, который якобы не оплатил проезд, высадили из автобуса. При проверке подтвердить факт оплаты не удалось, и контролер высадила мальчика. Имеют ли контролеры право высаживать несовершеннолетних пассажиров и что делать в подобной ситуации, разбиралась «Вечерняя Москва».