Развитие электричек как городского транспорта
На предложение выразить свое мнение откликнулись свыше 255 тыс. человек. В итоге удалось выяснить, что электричками пользуются 63% горожан, принявших участие в голосовании. Более того, при помощи электричек добираются как на дачу (27%), так и на работу (26,1%). Некоторые используют железные дороги для поездок к родственникам и знакомым, живущим в Подмосковье (25,8%) или для поездок в аэропорт (9%). Таким образом, большее число жителей столицы пользуется электричками несколько раз в месяц, но все же есть и те, кто готов использовать этот вид транспорта каждый день.
Также жителей столицы спросили об используемых форматах проездных билетов. Самыми популярными оказались проездные на 10, 20 и 60 поездок. На втором месте по частоте использования - билеты на 1 поездку. Самым непопулярным стал «абонемент рабочего дня». Москвичам была предоставлена возможность предложить и новый формат билета. Большинство участников опроса хотели бы оплачивать проезд картой «тройка» или воспользоваться групповым семейным абонементом и абонементом для компании численностью 4 человека.
В 2008 году власти Москвы и руководство РЖД заключили соглашение о развитии МК МЖД. Основной задачей сотрудничества стало уменьшение загруженности метро и радиальных направлений МКЖД. Для этого был разработан проект Малого кольца, встроенного в систему нынешней московской подземной железной дороги. По предварительным подсчетам новой железной дорогой будут пользоваться примерно 250 миллионов граждан в год. К 2020 году планируется закончить строительство дополнительных главных путей общей длиной примерно 193 км. Будет запущено 100 пар электропоездов, которые в часы пик будут ходить каждые 5 минут, а стоимость проезда будет соответствовать привычной стоимости проездного билета московского метрополитена.
Источник: Сергей Собянин