Пригородное пассажирское сообщение • Re: ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания"

Возвращаясь к щёлковским краям: а не было ли мыслей использовать в пассажирском движении подъездной путь, отходящий чуть не доезжая станции Щёлково на север в сторону бывших карьеров? До переезда рядом с мостом через Клязьму в районе Соболевки путь как раз в сносном состоянии. К тому же там довольно широкое зеленое пространство по бокам. Сама же Соболевка сейчас активно застраивается + в Щелково в целом дополнительный транспорт не помешает. По прямом назначению этот подъездной путь всё равно уже не используется.

Поэтому родилась такая мысль. Взять этот путь, продлить его до упора в 1-й Советский переулок (около 6-й гимназии) и организовать там сбоку одну платформу длиной на 4-вагонную ЭД4М (на более длинную платформу места нет). Этот челнок запустить по маршруту Соболевка-Воронок-Соколовская-Загорянская-Валентиновка-Болшево. Пускать его в дырки внутри основного графика (такие точно есть раз в час, ибо когда едут электрички с главного хода, то по монинской есть резерв). В Болшево принимать и отправлять на третий путь. Суть: аналог новопеределкинской ветки + попутный охват сообщения внутри Щёлковского района. В Болшево просто удобно оборачивать, а на прямую электричку от/до Москвы севшие на Соболевки пересядут не выходя с платформы на следующих станциях, кроме Болшево. Билет при этом стоит сразу продавать от Соболевки до станции дальше Болшево.

Плюсы идеи - использование инфраструктуры + улучшение транспортной ситуации. Минусы - расходы и два одноуровневых переезда, которые сегодня работают по праздникам, а так будут раз в час-полтора точно.

---