Страх сменился беспечностью: как пассажиры пережили первый год после посадки A321 на кукурузное поле
Год назад, 15 августа 2019 года, самолет авиакомпании «Уральские авиалинии», который должен был доставить пассажиров из аэропорта Жуковский в Симферополь, при взлете столкнулся со стаей чаек. У воздушного судна отказали оба двигателя. Пилоты сумели совершить вынужденную посадку на кукурузное поле, сохранив жизнь 233 пассажирам и экипажу из семи человек.
За штурвалом самолета были выпускники Бугурусланского летного училища гражданской авиации имени Еромасова Дамир Юсупов, проработавший в «Уральских авиалиниях» семь лет, и Георгий Мурзин, который пришел в компанию осенью 2018-го. Юсупову на тот момент был 41 год, Мурзину — 23.
В экипаж рейса U6 178 также входили бортпроводники: Дмитрий Ивлицкий, 31 год (старший бортпроводник); Алия Слякаева, 27 лет; Надежда Вершинина, 24 года; Яна Ягодина, 24 года; Дмитрий Гончаренко, 27 лет.
За проявленные мужество и героизм в критической ситуации приказом президента России Юсупову и Мурзину были присвоены звания Героев Российской Федерации. Ивлицкий, Слякаева, Вершинин, Ягодина и Гончаренко награждены орденами Мужества.
Что произошло год назад в небе над Московской областью, «Вечерней Москве» рассказали пассажиры, пережившие аварию.
Игорь Балашов, в списке пассажиров рейса U6 178 значится под номером 20.
— Я летел с женой Светланой и внуком Даниилом. Ему на тот момент девять лет было. Мы из Серпухова. Места при регистрации нам дали 4а, 4b, 4c. Мы летели в Симферополь, чтобы потом добраться до Судака, отдохнуть на Черном море, в Крыму, — рассказал участник событий.
Балашов пояснил, что изначально он планировал отправиться из Домодедова, но, так как удобного вылета, «стыкующегося» с рейсовым автобусом в Судак, не было, они решили вылетать в 6 утра из Жуковского.
— Запомнился сильнейший дождь по дороге в аэропорт. Небо ежеминутно озаряли молнии, дворники не справлялись с потоками воды по лобовому стеклу. Я такого в жизни не видел. А когда прошли регистрацию и отправились на посадку, небо над головой стало чистейшее. Я еще сказал: «Ну вот, а вы переживали! Все хорошо будет!» — поделился мужчина.
Игорь вспомнил, как после отрыва от полосы произошел ощутимый удар. Он подумал, что самолет содрогнулся из-за убранного шасси. Потом, по словам собеседника, наступила тишина:
— Я думаю, все догадались, что происходит. Мы сидели с левой стороны. Стало ясно, что умолк двигатель. А двигатель справа стал сотрясаться — он работал с перебоями. Набор высоты прекратился. Затем умолк и второй двигатель. Мы пошли вниз. Стало очень жаль внука: «Ему-то за что?» Я обнял его и Свету… Потом — удар о землю, отскоки. Новые удары. Все это время я понимал, что баки полные. Самолет проскользил и остановился. Я ждал взрыва, — сказал Балашов.
Мужчина признался, что до сих пор не понимает, как он и остальные люди остались живы, — спас дождь, прошедший накануне. Осадки сделали землю мягче. Кроме того, лайнер проскользил рядом с бетонными оросительными колодцами, не задев их крылом, в котором находились тонны керосина.
— Когда стюардессы открыли двери запасных выходов и развернули надувные трапы, все устремились наружу, — рассказал Игорь. — Я выронил портмоне — оно лежало в нагрудном кармане. Останавливаться и задерживать других не стал, это могло стоить человеческих жизней. Увы, потом его в самолете не обнаружили. В кошельке было более 50 тысяч рублей и банковские карты. Но главное, что все живы, — рассказал мужчина.
Собеседник «Вечерней Москвы» отметил, что пассажиры в подавляющем большинстве вели себя достойно и мужественно. Он вспомнил, как все пытались найти близких возле самолета, убедиться, что они живы и в безопасности.
Балашов очень тепло отозвался о руководителе Росавиации, первом заместителе министра транспорта РФ Александре Нерадько, который срочно прибыл в Жуковский и лично руководил действиями сотрудников аэропорта, отбросив формализм и принимая волевые решения. Именно он, по словам Балашова, приказал сразу же вернуть деньги 174 пассажирам, которые отказались лететь, и к вечеру отправить остальных в Симферополь:
— Работники аэропорта тянули, говорили что-то невразумительное. Я сам слышал, как Нерадько очень жестко сказал: «Прямо сюда — стол, бухгалтера и мешок с деньгами! Даю час! У кого документы остались в салоне самолета, должны получить деньги тоже!» Мы и несколько других человек решили лететь утром. Под контролем Нерадько к вечеру нам передали багаж и разместили в гостинице, — отметил мужчина.
Игорь Балашов признался, что после пережитого он с женой стал относиться к жизни иначе. Он добавил, что теперь с супругой меньше огорчаются по пустякам и перестали раздражаться. Они вместе научились заново радоваться жизни, несмотря на то, что у него имеются проблемы со здоровьем. Отмечать годовщину «второго дня рождения», по словам Балашова, в его семье обязательно будут.
Игорь Карнаухов, в списке пассажиров рейса U6 178 значится под номером 86.
— Я летел со своей женой Жанной на отдых, — поделился пассажир. — Мне 59 лет, я офицер запаса, научный сотрудник. То, что произошло утром 15 августа 2019-го, я запомнил на всю жизнь, буквально посекундно. Мы добирались в Жуковский из Сергиева Посада. Был буквально тропический дождь. Если бы не это и тысячи других «мелочей», которые, на наше счастье, сложились в единое целое, нас бы сейчас не было! — сказал мужчина.
Карнаухов отметил, что рейс был первым, из Жуковского ночью самолеты не отбывают. Он вспомнил, как в 6 утра сонные пассажиры сидели в своих креслах в салоне лайнера. «Пассажир № 86» увидел в иллюминатор стаю чаек, но не придал этому значения.
Бывший военный сказал, что в Жуковском длинная взлетная полоса — целых пять километров. Его удивило, что самолет миновал половину этой полосы, но не отрывался от земли. Как потом выяснилось, пилот затянул разбег, чтобы удалиться от места скопления птиц. Затем, по словам Карнаухова, были два ощутимых удара, которые его встревожили. Чтобы не пугать жену, Карнаухов сказал, что «убрали шасси»:
— Мы поднялись метров на 300. Начался помпаж правого двигателя, потом он окончательно «сдох». Позже мне сказали, что люди, наблюдавшие взлет с земли, видели на правом двигателе пламя — за крылом тянулся шлейф черного дыма. Потом самолет стало сильно трясти, — сказал мужчина.
Как пояснил Игорь Карнаухов, после столкновения с птицей летчики попытались сделать левый разворот, но, выяснив, что тяга полностью упала, приняли решение садиться на поле. По словам очевидца, когда самолет «ухнул» вниз, он ощутил страх и досаду от того, что никак не может повлиять на ситуацию. Карнаухов пояснил, что перед касанием командир корабля немного приподнял нос самолета, и благодаря этому тяжелые двигатели не зарылись в землю, лайнер заскользил по полю «на брюхе»:
— Это спасло от катастрофы. Если бы разломились крылья, из них хлынуло бы топливо — керосин, который, попав на раскаленные двигатели, мгновенно бы воспламенился. Набегающий поток воздуха сразу бы окутал самолет пылающим облаком, мы бы все мгновенно сгорели. Благодаря профессионализму пилота и стечению многих обстоятельств мы живы, — поделился мужчина.
Игорь Карнаухов уточнил, что наряду с героизмом экипажа и мужеством пассажиров не может не отметить и некрасивое поведение двух крепких молодых людей:
— Лайнер проскользил метров 200 и остановился. Девчонки-бортпроводницы бросились открывать выходы. Они, конечно, нервничали, но действовали четко и при этом успокаивали пассажиров, руководили эвакуацией. В этот момент парочка здоровенных парней с мужественными, решительными лицами стремительно протиснулась мимо стоящих в проходе пассажиров. Оставив за своими спинами женщин, стариков, детей. Я подумал — ребята спешат на помощь экипажу. Но эти здоровяки просто отпихнули девушек, прыгнули в открытые двери и убежали в кукурузу, — сказал мужчина.
Все остальные люди, по словам свидетеля, несмотря на опасность, вели себя очень достойно — помогали друг другу. Эвакуировав пассажиров, стюардессы встали вдоль борта. Так они оградили трапы от тех, кто стоял вокруг самолета, — некоторые хотели вернуться в салон за вещами. Два бортпроводника, по словам Карнаухова, по просьбе людей ненадолго поднялись обратно и вынесли самые необходимые для пассажиров вещи.
Карнаухов уточнил, что пилоты покинули самолет последними. После этого от одного из членов экипажа прозвучала фраза, ставшая впоследствии знаменитой: «Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы!» Через несколько минут, по воспоминаниям пассажира рейса U6 178, появились пожарные машины и кареты скорой помощи, а также автобусы. Молодежь, оправившись от стресса, стала выкладывать фото и видео в соцсети, люди стали шутить и смеяться.
Представители авиакомпании, по словам Карнаухова, вели себя «потерянно и невнятно». Ситуацию исправил один из руководителей Росавиации. Очень четко действовали работники аэропорта, ответственные за багаж. Собеседник корреспондента вспомнил, что уже в гостинице все, включая работников отеля, отнеслись к пережившим «посадку на кукурузное поле» очень заботливо и тепло. Позже, на отдыхе, узнав эту историю, случайные знакомые стремились чем-нибудь угостить и говорили ободряющие, хорошие слова. Компенсацию в 100 тысяч рублей все также получили без задержки.
Карнаухов добавил, что они с женой стали больше ценить жизнь и летать на самолетах не боятся. Аварию, в которую он попал 15 августа 2019 года, он назвал «прививкой от неприятностей».
Лидия Ковалева, в списке пассажиров рейса U6 178 значится под номером 114.
— Я летела на отдых вместе со своей дочерью Ольгой и ее мужем Марком. Все было не так, как показывают в фильмах-катастрофах, и я благодарна экипажу, спутникам и судьбе, — поделилась Лидия.
Женщина призналась, что более всего в ее память врезались гробовая тишина в салоне в момент планирования-падения, когда заглохли двигатели, и удар о землю. По ее словам, истерик и криков не было:
— Мы могли только ждать, спасение от пассажиров не зависело. Спасибо экипажу за спасение и пассажирам за то, что вели себя достойно! В самолете были люди совершенно разные, с разным уровнем образования, разным достатком, но все оказались, за исключением единиц, молодцы! Перед лицом смерти люди оказались людьми! — отметила женщина.
Из «тревожных и непонятных» факторов собеседница «Вечерней Москвы» отметила то, что на взлетной полосе сидели чайки. Она заявила, что попустительство подобному могло унести сотни человеческих жизней. Кроме того, по словам Ковалевой, эвакуированные из самолета люди ждали около трех часов автобусы, при этом после травм от жесткой посадки и пережитого стресса многие еле держались на ногах.
Лидия Ковалева рассказала, как все шли по мокрому полю, радовались, что выжили, и помогали друг другу. Она с сожалением отметила, что в страшной, тяжелой ситуации люди могут показать себя с лучшей стороны, а в обычной жизни вести себя гадко. Интервьюер сообщила, что один из каналов снял про посадку самолета на кукурузное поле фильм, и этот фильм, по ее мнению, омерзителен:
— Это удивительно! Сколько безосновательной грязи эти так называемые журналисты вылили на экипаж! Я заканчивала технический университет имени Баумана, работала в авиационной промышленности и имею понимание того, что случилось! — возмутилась женщина.
Ковалева напомнила, что командир воздушного судна хотел сделать разворот и уйти на посадку, но из-за ряда факторов этого не вышло. Она подчеркнула, что все могло быть хуже: в крыльях лайнера находилось несколько тонн неизрасходованного топлива, на слив керосина не осталось времени. По мнению инженера, при посадке в Жуковском могла повториться катастрофа, случившаяся 5 мая 2019 года в Шереметьеве, когда в огне из 78 пассажиров погиб 41 человек, только жертв было бы больше в несколько раз.
По мнению Лидии Ковалевой, Дамир Юсупов виртуозно справился с аварийной ситуацией, и его действия необходимо проходить в авиационных школах, это поможет спасти множество жизней. Она добавила, что при мастерстве командира воздушного судна составляющими успеха в, казалось бы, безнадежной ситуации стали многие вещи: от факта, что когда-то первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев полюбил кукурузу и дал распоряжение советским ученым вывести ее холодоустойчивые сорта до проливного дождя с грозой накануне.
Ковалева напомнила, что при первом отскоке от земли самолет перепрыгнул канаву, затем проехал в нескольких метрах от бетонных конструкций. То, что случилось, — чудо, высший промысел, сказала пассажир № 114. Она призналась, что стала верить в чудеса, и поняла, что Бог есть. Она добавила, что в Бога поверили многие пассажиры рейса U6 178.
Максим Рысинов, в списке пассажиров рейса U6 178 строка 174.
— Я летел с женой Светланой, четырехлетней дочкой Софией и старшим сыном Константином, — вспомнил собеседник. — На стойке регистрации нам немного испортили настроение — работница не хотела считать багаж на семью общим, требовала, чтобы мы обозначили места багажа «индивидуально», но проблему решили. Потом был взлет и треск самолета…
Отцу семейства самолет авиакомпании «Уральские авиалинии» сразу показался «старым», но во время падения его не покидала уверенность, что все будет хорошо. В иллюминаторы, по словам пассажира, все увидели кукурузное поле. Все произошло быстро: самолет сильно затрясло, родители прижали к себе своих детей.
— В проход вскочили люди, какой-то мужчина пронесся по салону и выпрыгнул в открывающийся люк. Девушка-стюардесса закричала срывающимся голосом: «Всем сидеть! Спокойно! Выходим по одному, все нормально!» Люди стали съезжать вниз, — поделился воспоминаниями Рысинов.
Все спешно покинули самолет по аварийным трапам. Стало ясно, что возгорания нет. Отец подсадил сына обратно, наверх, чтобы он забрал сумку с документами и деньгами.
По словам Рысинова, пережитый страх у некоторых пассажиров сменился беспечностью. Какой-то пожилой мужчина обиделся, что сын, Костя, спустил ему его барсетку с документами и телефоном, но не стал эвакуировать чемоданы ворчуна. К тому же бортпроводники сделали самовольничающим пассажирам выговор и потребовали, чтобы парень срочно покинул борт. Позже появилась помощь с аэродрома — множество спецмашин, прилетел вертолет.
По отзыву Максима Рысинова, и экипаж, и пассажиры вели себя мужественно. Исключение, по его словам, составили два «не совсем адекватных» мужчины, которые очень хотели везде выскочить первыми. Даже в автобусе, везущем людей обратно в аэропорт, один из эгоистов устроил истерику.
В этот же день все семейство улетело в Ялту. Через сутки им доставили багаж, а затем все четверо, как и остальные пассажиры, получили обещанную компенсацию.
Пассажир № 218, Сергей Везигин, был краток. Он сказал, что в память врезалось многое:
— Начиная со взлета, когда шла вибрация по всему самолету и хлопки из двигателей, и заканчивая падением. Такое не забудешь. Запомнились заросли кукурузы, стебли высотой под два метра, — сказал мужчина.
Как и другие пассажиры, Везигин отметил полную тишину в момент падения в салоне самолета.
Сейчас он пытается забыть пережитое «как страшный сон». Юноша добавил, что очень благодарен пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину за то, что они не растерялись и выполнили все, что возможно было предпринять, для спасения людей. Он также поблагодарил бортпроводников, которые, по словам парня, действовали уверенно и быстро.
Генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ, кандидат технических наук, заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама» Владимир Попов проанализировал ситуацию по просьбе редакции «Вечерней Москвы».
Эксперт напомнил, что расследование аварии длится до сих пор. Наряду с разумным поиском ответов, из-за чего жизнь 240 человек подверглась опасности, на страницах СМИ и в телепередачах появляется большое количество досужих рассуждений, выдаваемых за истину, и спекуляций, отметил собеседник.
— Надо иметь мужество, быть хладнокровным профессионалом, чтобы в ситуации, когда на взлете отказали оба двигателя, справиться с ситуацией и посадить самолет. Потом можно рассуждать и поучать. Быть в кабине падающего самолета и давать оценку действий экипажа — разные вещи! — заявил летчик.
Профессионал подчеркнул, что ситуация была критической, и двигатель мог воспламениться — это означало бы конец. Генерал вспомнил, что был в сходной ситуации, когда на высоте 50 метров при скорости 1200 километров в час над морем «поймал» двигателем чайку. Птица, по словам военного, была огромной — она погнула лопасти винта, прошла многоступенчатый компрессор, турбину. Спасло только то, что техника была российской:
— Я управлял Су-24. Это отличная машина. Наша продукция самолетостроения по запасу прочности многократно превосходит заложенные конструктивные минимумы. Мы, в отличие от западных производителей, на первое место ставим не финансовую выгоду, а надежность, — сказал Попов.
Генерал вспомнил, что после нарушения динамики полета второй двигатель стал давать сбои — в подобной ситуации, по словам Попова, это естественно. Заслуженный военный летчик сумел благополучно завершить полет и спас дорогостоящую машину.
Попов указал, что при отказе двигателя начинают давать сбои приборы, управлять самолетом сложно:
— Добавьте к этому две с половиной сотни человек, жизни которых зависят от вас, полтора десятка тонн горючего в крыльях и несколько секунд на принятие правильного решения. Психофизическая нагрузка колоссальная! — отметил летчик.
Попов заявил, что при аварии проще всего найти крайнего, назначить виноватым летчика, списать все на человеческий фактор. Он напомнил, что в парках авиаперевозчиков зачастую стоят самолеты, которые выработали более половины ресурса, — в условиях рыночной экономики владельцы компаний нередко ищут «компромисс» между безопасностью и выгодой.
В этом случае, по словам эксперта, возможны нарушения, которые могут вести к трагедии — такой, как произошла с авиалайнером «Сухой Суперджет 100» в Шереметьеве год назад. Авиационный эксперт уточнил, что командир экипажа сгоревшего лайнера Денис Евдокимов находится под судом. Однако, по мнению Попова, возлагать на Евдокимова вину полностью — несправедливо.
Генерал-майор резюмировал, что экипаж U6 178 показал себя с самой лучшей стороны — даже молодые девочки-стюардессы победили естественный страх и исполняли свой долг. Это, по словам летчика, и есть профессионализм. Он добавил, что очень надеется на возрождение величия российского самолетостроения, особенно — на восстановление знаменитого конструкторского бюро Яковлева. Попов назвал это престижем России.
Сотрудники международного аэропорта Жуковский рассказали редакции «Вечерки», что изменилось за прошедший год, и прежде всего, в области безопасности полетов.
По словам представителей Жуковского, на протяжении этого времени в аэропорту не прекращается реализация комплекса мероприятий по усилению орнитологической защиты.
Оператором аэродрома ЛИИ имени Громова были предприняты шаги к расширению и обновлению своей орнитологической защиты: закуплено новое оборудование, обновлено программное обеспечение управляющих систем.
Аэропорт Жуковский создал дополнительный контур безопасности, который включает биоакустические системы Bird Gard Super Pro AMP, пропановые пушки, световые отпугивали и прочее специальное оборудование по всему периметру аэродрома.
Первый заместитель генерального директора АО «РАМПОРТ АЭРО» Евгений Солодилин объяснил «Вечерней Москве», что орнитологические мероприятия в Жуковском не ограничиваются установкой систем отпугивания:
— Общими усилиями мы сегодня боремся с причиной, а не со следствием. Активную поддержку в этом нам оказывает правительство Московской области. Реализуемый сегодня комплекс мероприятий включает в себя проведение санации прилегающих к аэропорту проблемных территорий, являющихся центром притяжения и кормовой базой для птиц. Правительством Московской области остановлена работа расположенной недалеко от аэропорта станции по сортировке и перегрузке мусора, — отметил Солодилин.
Также он добавил, что к работе привлекаются и хищные птицы — общепризнанное средство эффективной охраны воздушного пространства. По его словам, организация «Грунт Эко», занимающаяся переработкой органических отходов вблизи деревни Чулково, начала сотрудничать с профессиональными орнитологами: теперь территория предприятия находится под постоянным контролем ястреба-тетеревятника. Руководитель добавил, что процесс согласован с министерством экологии Московской области.
Директорат аэропорта заверил, что небо над Жуковским стало значительно безопаснее, орнитологическая защита соответствует самым современным стандартам.
Читайте также: МАК заявил о сдвинутых сроках расследования жесткой посадки лайнера в Жуковском