Выполнено более половины работ по капитальному ремонту Жуковского путепровода

На Жуковском путепроводе выполнено 55% работ по капитальному ремонту. Он расположен около Павелецкого вокзала, в районе Замоскворечье, и является частью Жукова проезда.

«В настоящее время специалисты приступили к устройству тел опор. Функциональное назначение опор - передача на грунт основания нагрузок от веса пролетных строений мостов. При расчетах опор учитываются также воздействие ветра и другие нагрузки. Возведение опор - наиболее трудоемкая и ответственная задача, поскольку от них в существенной мере зависит прочность всего мостового сооружения», - рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.

Специалисты планируют также для большей прочности выполнить инъектирование каменного ростверка опор - верхней части свайного фундамента, распределяющей нагрузку от несущих элементов сооружения. Для этого пробурят отверстия, куда под высоким давлением закачают специальный состав.

После завершения этих работ специалисты приступят к монтажу новых балок пролетного строения.

Ранее были завершены работы по разборке и демонтажу мостового полотна пролетных строений, установке опор контактной сети и замене контактного провода. Такой ремонт был необходим, так как износ контактного провода составил около 98% от допустимого значения. Лабораторные испытания анкерных опор так же показали, что требуется их замена из-за усталостного разрушения металла. После снятия анкеровки контактной сети специалисты приступили к демонтажу балок пролётных строений.

Демонтированы были 12 балок пролётных строений, ригели и тела опор. Для демонтажа балок использовали кран грузоподъемностью 350 тонн, а также мощный компрессор с давлением 8 атмосфер для 4-х отбойных молотков.

Часть подготовительных операций выполняли днем, а демонтаж балок проводили ночью, во время технологических «окон», когда движение на железной дороге останавливается.

Затем с помощью гидромолота на базе экскаватора и частично вручную была выполнена разборка двух крайних опор моста. Разборка средней опоры выполнялась пневматическими отбойными молотками вручную. Завершен также демонтаж двух переходных плит, соединяющих мостовое сооружение с насыпью.

Особенностью ремонта путепроводов является то, что часть работ возможно проводить только ночью, когда поезда не ходят. Это работы, которые выполняются непосредственно над подвижным составом, либо рядом с ним, особенно при применении кранов и специальных вспомогательных сооружений и устройств.

Одновременно с движением поездов выполняются многие виды работ, которые не влияют на безопасность пассажиров и сотрудников железной дороги. Это вынос инженерных коммуникаций, разборка опор ручным способом, демонтаж асфальтобетонных покрытий, армирование и бетонирование конструкций.

«На завершающем этапе капитального ремонта путепровода планируется уложить новое покрытие мостового полотна, а также выполнить благоустройство прилегающей территории и устройство инженерных сетей», - отметил Антон Акулов.

Полностью завершить капитальный ремонт Жуковского путепровода намечено к концу этого года.