Первый полностью российский SSJ-NEW успешно завершил испытательный перелет
103
Самолет SSJ-NEW, первый полностью импортозамещенный лайнер с отечественными двигателями ПД-8, успешно преодолел 6 000 км из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Это расстояние сопоставимо с перелетом из Москвы до Нью-Йорка. Знаковое событие для российской авиапромышленности подтверждает способность страны создавать полностью независимые авиационные решения.
Технические детали перелета
Как сообщает корреспондент Информационного агентства МАНГАЗЕЯ, перелет занял около 9 часов. Лайнер двигался на высоте до 12 000 метров - это в полтора раза выше Эвереста. Скорость достигала 850 км/ч - быстрее, чем движутся современные скоростные поезда.
Все системы, включая новые двигатели ПД-8 разработки Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), работали безупречно. Особое внимание привлекла надежность силовой установки, созданной как замена французским SaM146.
Ключевые особенности SSJ-NEW
Третий опытный образец получил имя первого главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. Машина претерпела масштабную модернизацию:
Полностью российская авионика и система управления
Обновленные шасси и электропитание
Современная противопожарная система
Улучшенный климат-контроль
Планер самолета также модернизировали, упростив конструкцию. Это решение позволит сократить затраты на серийное производство и обслуживание на 15-20%, по данным пресс-службы Ростеха.
Двигатель ПД-8 - сердце нового лайнера
Разработка ПД-8 стала ключевым этапом импортозамещения в авиации. Тяга двигателя составляет около 7 500 кгс, что сопоставимо с зарубежными аналогами. Особое внимание инженеры уделили адаптации к российским климатическим условиям - двигатель сохраняет работоспособность при температурах ниже -50°C.
Эволюция проекта SSJ
Изначально SSJ-100 создавали в сотрудничестве с западными партнерами. Санкционное давление вынудило полностью пересмотреть концепцию. В новой версии заменили более 40 критически важных систем, включая:
Бортовое радиоэлектронное оборудование
Элементы планера
Гидравлические системы
Перспективы на рынке
Авиакомпании уже проявляют интерес к SSJ-NEW. Основными потенциальными покупателями могут стать перевозчики из стран ЕАЭС и Азии. Ключевые преимущества:
Сниженная стоимость обслуживания
Адаптация к региональным условиям
Полная независимость от западных поставщиков
Сравнение с конкурентами
По характеристикам SSJ-NEW близок к Embraer E-Jet и Airbus A220. Но его главное преимущество - цена. Локализация производства позволит предлагать лайнер на 20-25% дешевле западных аналогов.
Будущее российской авиации
Успешные испытания SSJ-NEW открывают дорогу другим проектам:
Ил-114-300
Региональный турбовинтовой самолет
МС-21
Среднемагистральный лайнер нового поколения
Полная замена импортных компонентов в SSJ-NEW доказывает: Россия способна создавать конкурентоспособные авиационные решения даже в условиях ограничений. Это важный шаг к технологическому суверенитету в критически важной отрасли.
Технические детали перелета
Как сообщает корреспондент Информационного агентства МАНГАЗЕЯ, перелет занял около 9 часов. Лайнер двигался на высоте до 12 000 метров - это в полтора раза выше Эвереста. Скорость достигала 850 км/ч - быстрее, чем движутся современные скоростные поезда.
Все системы, включая новые двигатели ПД-8 разработки Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), работали безупречно. Особое внимание привлекла надежность силовой установки, созданной как замена французским SaM146.
Ключевые особенности SSJ-NEW
Третий опытный образец получил имя первого главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. Машина претерпела масштабную модернизацию:
Полностью российская авионика и система управления
Обновленные шасси и электропитание
Современная противопожарная система
Улучшенный климат-контроль
Планер самолета также модернизировали, упростив конструкцию. Это решение позволит сократить затраты на серийное производство и обслуживание на 15-20%, по данным пресс-службы Ростеха.
Двигатель ПД-8 - сердце нового лайнера
Разработка ПД-8 стала ключевым этапом импортозамещения в авиации. Тяга двигателя составляет около 7 500 кгс, что сопоставимо с зарубежными аналогами. Особое внимание инженеры уделили адаптации к российским климатическим условиям - двигатель сохраняет работоспособность при температурах ниже -50°C.
Эволюция проекта SSJ
Изначально SSJ-100 создавали в сотрудничестве с западными партнерами. Санкционное давление вынудило полностью пересмотреть концепцию. В новой версии заменили более 40 критически важных систем, включая:
Бортовое радиоэлектронное оборудование
Элементы планера
Гидравлические системы
Перспективы на рынке
Авиакомпании уже проявляют интерес к SSJ-NEW. Основными потенциальными покупателями могут стать перевозчики из стран ЕАЭС и Азии. Ключевые преимущества:
Сниженная стоимость обслуживания
Адаптация к региональным условиям
Полная независимость от западных поставщиков
Сравнение с конкурентами
По характеристикам SSJ-NEW близок к Embraer E-Jet и Airbus A220. Но его главное преимущество - цена. Локализация производства позволит предлагать лайнер на 20-25% дешевле западных аналогов.
Будущее российской авиации
Успешные испытания SSJ-NEW открывают дорогу другим проектам:
Ил-114-300
Региональный турбовинтовой самолет
МС-21
Среднемагистральный лайнер нового поколения
Полная замена импортных компонентов в SSJ-NEW доказывает: Россия способна создавать конкурентоспособные авиационные решения даже в условиях ограничений. Это важный шаг к технологическому суверенитету в критически важной отрасли.