Крупнейшее в Европе. Почему «Солнце Москвы» стало местом проведения свадеб
Первое свидание у Евгения и Динары прошло пять лет назад на ВДНХ. С тех пор это знаковое для них место. И сейчас влюблённые выбрали колесо обозрения «Солнце Москвы», чтобы на высоте 140 метров заключить брак в красивую дату — 26.07.2026. В этот день на высоте птичьего полёта обменялись кольцами ещё 25 пар.
Колесо любви
Среди них были и Эльвина и Константин Поповы. Их любовь зародилась ещё 16 лет назад в родном Саратове. Но тогда, в юности, пара не сложилась, молодые люди расстались на целых 10 лет — оба отправились покорять столицу. Со временем уже в Москве они снова встретились, и чувства вспыхнули с новой силой.
«Мы хотели тихо расписаться, пока не увидели, что можно это сделать на колесе обозрения», — рассказала Эльвина Попова.
Никто из 26 пар не пожалел о решении обменяться кольцами на самом большом в Европе колесе обозрения. Их браки были заключены буквально на небесах — на высоте в 140 метров над уровнем земли. Как такое возможно? Дело в том, что в 2019 году был запущен проект мэра Москвы «Новые адреса счастья», который позволяет провести выездную регистрацию брака в знаковых и популярных местах столицы. «Солнце Москвы» — как раз в этом списке. Ведь это очень необычно: расписаться в воздухе, в кабине самого колеса обозрения.
А за тем, чтобы конструкция работала без перебоев, следит руководитель службы эксплуатации «Солнца Москвы» Дмитрий Головачёв. С этим колесом он буквально с самого его «рождения», знает в аттракционе буквально каждый винтик. Рассказывает, что комплектующие доставлялись в Москву морским путём, потом перегружались в порту на специальный транспорт для перевозки тяжеловесных грузов. Колесо стоит на фундаменте, разработанном специалистами московской геотехнической компании. А его макет прошёл испытания в аэродинамической трубе на базе Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского. Собирали аттракцион на месте целых два года — с 2020 по 2022-й.
У Головачёва две специальности — инженер-механик и горный инженер. Трудовую деятельность он начинал на угольной шахте в Кемеровской области, где занимался ремонтом горно-шахтного оборудования. Использующиеся горняками механизмы по уровню сложности и по величине сравнимы с колесом обозрения — например, длина угледобывающих комбайнов может достигать 15 метров. А с 2013 года Дмитрий профессионально занимается механизмами аттракционов. Начинал в парке развлечений в Сочи, а сейчас вот уже несколько лет трудится на «Солнце Москвы».
От «человеческой тяги» к электрической
О колёсах обозрения инженер может рассказывать долго. В Европе они появились ещё в XVII веке, в России — столетием позже. И сразу обрели популярность на ярмарках. Тогда эти устройства приводила в движение мускульная сила человека.
«Такие до сих пор в ходу в странах, где менее строгие требования к безопасности аттракционов, чем в России, — например, в Индии, — улыбается Дмитрий. — Колёса диаметром в несколько метров работают на "человеческой тяге" — приводятся в движение руками, ногами, весом тела оператора».
Первое колесо обозрения с механическим двигателем построил в 1893 году инженер Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший. Оно приводилось в движение паровыми машинами, а кабинки были размером с автобус. Уже в XX веке стали появляться электрические колёса обозрения. В СССР они производились на заводе «Аттракцион» в приморском городе Ейске. Предприятие обеспечивало ими всю огромную страну. Кроме больших в большинстве парков были и маленькие, детские колёса, известные под названием «Солнышко».
Круглые отличники
Второе по величине колесо обозрения в стране находится в Лазаревском (один из курортных районов Сочи) — его высота 83 метра. А тройку лидеров в России замыкает колесо обозрения «360°» в Челябинске (73 метра).
Старейшее же из действующих в столице — колесо обозрения в Измайловском парке. Его величина — 50 метров, и оно занимает 18-е место среди самых высоких в России. Свою многолетнюю историю аттракцион начал ещё в 1957 году: его установили в центральной части Измайловского парка к открытию Всемирного фестиваля молодёжи и студентов. За свою долгую жизнь колесо прокатило более 1,5 миллиона человек.