Самый современный. Собянин открыл Ленинградский вокзал после реконструкции
В пятницу, 22 мая, мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров открыли Ленинградский вокзал после реконструкции. В историческом здании появились новые зоны ожидания, в том числе для семей с детьми и пассажиров с питомцами, современная навигация, кафе и магазины, а также мозаичное панно площадью 800 кв. м и целый музей.
Ориентирован на пассажиров
История Ленинградского вокзала насчитывает уже более 170 лет. Его построили в 1849 году, и тогда это было небольшое двухэтажное здание 50 на 25 метров с двумя путями и каменными платформами, накрытыми навесом-дебаркадером. За всю историю он несколько раз ремонтировался и реконструировался, причем в последний раз — в 1970-х годах, когда к нему пристроили трехэтажное крыло, а дебаркадер заменили полноценным главным залом. С тех пор он исправно выполнял свою функцию и пользовался большим спросом, но все же время берет свое, и к 2024 году Ленинградский вокзал безнадежно устарел. Именно тогда было решено заняться полной его реконструкцией. Об этом на церемонии открытия рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
«Начали с самого старого и значимого вокзала — Ленинградского, который, к сожалению, физически и морально устарел. Провели его полную реконструкцию. По сути дела, сейчас это новый вокзал с новыми сервисами, с новым уровнем комфорта для работников и, конечно, в первую очередь для пассажиров», — рассказал Сергей Собянин.
Такой, каким его задумал Тон
Стоит сказать, что историческая часть вокзала была сохранена и отреставрирована. Для этого провели научное историко-архитектурное исследование, обмерили строение при помощи лазерного сканирования, разобрали слой краски буквально по слоям и вернули вокзалу такой внешний вид, каким его задумывал архитектор Константин Тон.
Более позднюю часть здания полностью переоборудовали. Так, благодаря избавлению от лишних торговых площадок зона для пассажиров выросла более чем в три раза, а количество посадочных мест теперь превышает тысячу. Появились комнаты ожидания для семей с детьми, где лишний шум не помешает малышам поспать, зал для пассажиров с питомцами, детский клуб «Союзмультфильм», обновленный медицинский пункт, кафе и рестораны для длительного ожидания, бизнес-зал. Без магазинов пассажиры тоже не остались: на цокольном этаже появилась торговая галерея, аренда в которой соответствует средним показателям городских площадок, а потому цены на этих точках не должны быть завышенными.
Отдельное внимание уделили навигации и пропускной способности. Во-первых, на вокзал сейчас можно войти из трех входных групп, а в ближайшее время откроются еще две. Пересадка на метро теперь осуществляется напрямую, без выхода на улицу, а вокруг здания и над платформами появились навесы, благодаря которым пассажиры больше не будут мокнуть под дождем и снегом. Перемещаться по вокзалу также стало удобнее: внутри поддерживается комфортная температура на уровне +22–25 ºС, а благодаря 220 цифровым элементам навигации, в том числе 23 табло отправления поездов, потеряться или пропустить свой состав просто невозможно.
Украшением главного зала стали настенные мозаичные панно, площадь которых превышает 800 кв. м. На них друг напротив друга изображены виды столицы и Санкт-Петербурга. Оценят пассажиры и музей вокзала, открывшийся на четвертом этаже. Здесь, благодаря воссозданным в мельчайших подробностях интерьерам, можно погрузиться в эпоху середины XIX века и увидеть момент, когда архитектор Константин Тон представляет проект вокзала императору. Самое приятное — подниматься по лестнице не придется, на 4-й этаж здания ведет лифт.
Крупнейший транспортный узел
«Площадь трех вокзалов», как в народе называют Комсомольскую площадь, где находится Ленинградский вокзал, в настоящий момент является крупнейшим транспортным узлом страны. Она объединила станции двух линий метро, двух линий МЦД, остановки наземного транспорта и, конечно, сами вокзалы. Ежедневно этой инфраструктурой пользуются более 350 тысяч человек. Более того, по расчетам экспертов, к 2040 году, когда здесь построят вокзал для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, пассажиропоток может вырасти до 500 тысяч человек в сутки.
Поэтому реконструкция Ленинградского вокзала и благоустройство прилегающей к нему территории — это лишь первая ласточка. Следующая цель — обновление Ярославского вокзала, которого москвичи и жители Подмосковья ждут с нетерпением.